СПРАВКА

БЕЛОЗЕРОВ ОЛЕГ ВАЛЕНТИНОВИЧ

Белозеров Олег Валентинович, 26.09.1969 года рождения, уроженец г. Вентспилс Латвийской ССР.

Окончил Санкт-Петербургский университет экономики и финансов. Имеет ученую степень кандидат экономических наук.

После окончания вуза работал в различных коммерческих структурах. В период с 1998 по 2000 год занимал последовательно должности заместителя коммерческого директора, коммерческого директора и начальника департамента по материально-техническому снабжению и транспорту ОАО «Ленэнерго».

В 2000 году Белозеров О. В. перешел на должность заместителя директора ОАО «Грузовое автотранспортное предприятие N 21». В 2001 году был назначен вначале начальником финансово-экономического отдела в аппарате полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, а затем заместителем директора по управлению корпоративным имуществом ОАО «ЛОМО».

В 2002 году стал генеральным директором ОАО «Российская топливная компания». В 2004 году возглавил Федеральное дорожное агентство. В 2009 году был назначен заместителем министра транспорта РФ, а в 2015 году стал первым заместителем министра транспорта РФ.

20 августа 2015 года стал руководителем ОАО «РЖД».

Белозеров О. В. имеет Орден Почета, Орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени, медаль Ордена «За заслуги перед Отечеством» I степени.

Женат, имеет двоих детей.

 

Ближайшие родственники:

Жена: Белозерова Ольга Александровна, 08.04.1970 года рождения. Занимается предпринимательской деятельностью в Санкт-Петербурге.

Сын: Белозеров Матвей Олегович, 18.11.1996 года рождения, студент факультета журналистики Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова.

Дочь: Белозерова Вероника Олеговна, 10.08.2001 года рождения, ученица одной из престижных московских школ.

 

Связи:

Лихачев Андрей Николаевич, 13.10.1965 года рождения, бывший генеральный директор Московской объединенной энергетической компании и ОАО «Ленэнерго». Лихачев с Белозеровым знакомы со студенческих лет. В начале карьерного пути Белозерова, Лихачев его активно патронировал.

Ротенберг Аркадий Романович, 15.12.1951 года рождения, предприниматель. Познакомились с Белозеровым в 1990-е годы. Позже, когда Белозеров занимал должности в Федеральном дорожном агентстве, Аркадий Ротенберг и его брат Борис стабильно выигрывали большую часть тендеров агентства.

Соколов Максим Юрьевич, 29.09.1968 года рождения, министр транспорта РФ. Долгое время Белозеров считался приемником Левитина на должность министра транспорта, но в последний момент конъюнктура поменялась, и министром стал Соколов. Тем не менее, Белозеров остался на должности заместителя министра, а в скором времени стал и первым заместителем. При этом Соколов назначал Белозерова ответственным за самые громкие и сложные проекты. 

 

Бизнес:

По данным Единого государственного реестра юридических лиц России, Белозеров Олег Валентинович, будучи государственным служащим, в качестве учредителя или генерального директора каких-либо структур не выступает.

Вместе с тем, по данным Единого государственного реестра юридических лиц России, его супруга, Белозерова Ольга Александровна, выступает в качестве учредителя Общества с ограниченной ответственностью «Круг», ИНН 7813438428. Основной вид деятельности: Сдача внаем собственного недвижимого имущества

Генеральным директором выступил Орлов Петр Васильевич.

Размер уставного капитала – 11 070 000 рублей.

Учредителями ООО «Круг» выступили два физических лица:

- Белозерова Ольга Александровна. Доля в уставном капитале – 10 516 500 рублей.

- Орлов Петр Васильевич. Доля в уставном капитале – 553 500 рублей.

 

Информация к размышлению:

Олег Валентинович Белозеров родился в латвийском портовом городке Вентспилсе. Детство Олега проходило среди уютных улочек этого города, богатого достопримечательностями и наполненного чистым морским воздухом. Но смышленый мальчик не видел достаточных перспектив на родной земле и после окончания школы принял решение переехать в Ленинград, где поступил в Ленинградский финансово-экономический институт (ЛФЭИ).

В те годы в аспирантуре ЛФЭИ учился будущий председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер, а лабораторию региональных экономических проблем возглавлял известный ныне экономист Андрей Илларионов. И хотя Белозеров не мог завязать тогда с ними тесных отношений, лицо молодого студента обоим запомнилось, и спустя десять лет он сумел влиться в так называемую «питерскую команду». К тому же были у Олега Валентиновича даже общие знакомые с будущей женой Дмитрия Медведева Светланой Линник, которая также окончила данное учебное заведение. Правда, с самой Светланой он знаком не был.

Самым важным институтским знакомством для Белозерова стал Андрей Лихачев, который был на несколько лет его старше и уже обладал определенными связями. После того, как Олег Валентинович получил высшее образование, Лихачев познакомил его с питерским предпринимателем Андреем Кадкиным. Какое-то время они пытались заняться своим бизнесом, открывая различные конторы, которые, впрочем, нельзя было назвать успешными.

Так было до тех пор, пока Лихачев, имевший связи в сфере энергетики, не предложил учредить строительную компанию «Лагун», которая должна была стать подрядчиком «Ленэнерго». Белозеров стал соучредителем и, одновременно, заместителем генерального директора по экономике и финансам. Третьим соучредителем стал Кадкин.

Следует отметить, что данный Кадкин далеко не всегда вел бизнес чисто. Так, например, полученные от оборонного завода имени Морозова бесплатные строительные материалы шли на выполнения заказов для «Ленэнерго». Такой стиль работы у Андрея Олеговича сохранится и в будущем, что в итоге станет причиной возбуждения уголовного дела о хищении из бюджета Петербурга 3 миллиардов рублей. В те годы у Белозерова состоялось знакомство и с приятелем Кадкина Аркадием Ротенбергом, совладельцем спортивного клуба дзюдо «Явара-Нева».

В 1998 году Лихачеву удалось выхлопотать для Олега Валентиновича хорошее место в самом «Ленэнерго», а через год уже сам Андрей Николаевич ста генеральным директором этой компании. При своем покровителе Белозеров вырос с заместителя коммерческого директора по топливу до коммерческого директора. Правда со временем его перевели на должность начальника департамента по материально-техническому снабжению и транспорту «Ленэнерго».

Все эти передвижения произошли буквально за один год, а уже в 2000 году Олег Валентинович ушел в ОАО «Грузовое автотранспортное предприятие N 21», где стал заместителем генерального директора. Неизвестно с чем связан был уход Белозерова, но буквально через несколько месяцев Лихачев, который успел побыть вице-губернатором Санкт-Петербурга и наладить связи с представителями власти, предложил ему место в аппарате полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе. Но и тут Олег Валентинович долго не продержался и перешел в компанию «ЛОМО».

В эти годы уже прошла первая волна перемещений на московские посты «питерских», и началась вторая, более массовая. На хорошие позиции без разбора набирали людей, руководствуясь лишь их питерским происхождением и наличием у них связей «наверху». Именно в эту волну и попал Белозеров. Лихачев с Кадкиным обнаружили, что существует вакантное место руководителя ОАО «Российской топливной компании» («Ростоппром»), более 70% акций которой принадлежало государству, и порекомендовали на него Олега Валентиновича.

«Ростоппром» на тот момент была чуть ли не единственной компанией, которая занималась торфяной промышленностью, а также добывала уголь. В данную структуру покровители Белозерова уже пытались проникнуть через совет директоров, оказывая поддержку сыну Аркадия Ротенберга Игорю. И хотя попытка оказалось неудачной, Игоря Аркадьевича удалось устроить заместителем руководителя департамента имущества ТЭК. И если не имеющий высшего образования Ротенберг-младший занял такую немаленькую должность, то почему бы Белозерову не возглавить всю компанию?

Кандидатура Олега Валентиновича стала ходить по инстанциям различных министерств от Минэнерго до Минимущества. Мало кто представлял кто это и чей это кадр. Когда дело Белозерова попало в кадровый аппарат Администрации Президента, то поначалу кадровиков со Старой площади смутила частая смена работы кандидата, поэтому его «забраковали». Пришлось доводить информацию, что это «свой» человек и его кандидатуру нужно одобрить. С целью смены руководства «Ростоппрома» было даже созвано внеочередное собрание акционеров. В результате Белозеров успешно занял желаемую позицию.

Два года Олег Валентинович трудился в «Ростоппроме», вроде бы даже показывая неплохие результаты. В 2004 году стало известно, что в скором времени должна освободить должность руководителя Федерального дорожного агентства (ФДА), которое возглавлял Анатолий Насонов. Тогдашний премьер Михаил Фрадков решил снять его с должности по совету Президента Владимира Путина, который еще, будучи руководителем Главного контрольного управления Президента РФ, добился отставки Насонова с поста руководителя Федеральной автодорожной службы за многочисленные случаи нецелевого использования средств.

Для агентства на тот момент выделялось около 3 миллиардов долларов. С одной стороны после Насонова требовалось найти человека с незапятнанной репутацией, при этом способного выправить плачевную ситуацию с дорогами, т.е. имеющего достаточный управленческий опыт. С другой стороны нельзя было на такие большие деньги брать человека со стороны. Белозеров на тот момент прочно утвердился как часть «питерской команды», а его биография и деловые качества давали основания надеяться, что он не вызовет вопросов у профессионального сообщества. К тому же на «дорожный бизнес» вышли братья Ротенберги, которым Олег Валентинович был вовсе не чужой человек.

Так в ноябре 2004 года Белозеров стал руководителем Федерального дорожного агентства. И естественно первой своей задачей он видел расстановку на ключевых местах своих людей. Так, например, в 2005 году Олег Валентинович задался целью назначить руководителем Центра международных перевозок (ЦМП) своего человека – Виктора Иванова. При этом действовал он напролом, не обращая внимания на трудовое законодательство. Так, Белозеров отправил руководителя ЦМП Виктора Бражного в отставку прямо из отпуска. Однако, результат такого кадрового решения оказался плачевным. Иванов, ничего не смысля в той работе, которую ему доверили, резко ухудшил качество работы Центра.

Олег Валентинович же, несмотря на то, что часто жаловался на хроническую нехватку денег и ратовал за платные дороги, все же в целом неплохо справлялся с поставленными задачами. При нем было запущенно ряд крупных дорожных проектов. Правда, высказывания самого Белозерова нередко противоречили друг другу. С одной стороны он заявлял, что 60% дорог находятся в неудовлетворительном состоянии, и если финансирование не изменится, через 10 лет эта цифра вырастит до 80%, с другой стороны он рапортовал, что все российские автомобильные дороги будут приведены в нормативное состояние к 2013 году.

Со временем глава Росавтодора стал нещадно критиковать собственное ведомство, сетуя на ограниченные организационные возможности в условиях разросшийся бюрократической волокиты и постоянно меняющегося законодательства. В качестве единственной перспективы Белозеров видел привлечение в агентство инвестиций. Он обещал, что к 2015 году финансирование из внешних источников дойдет до 1 трлн. рублей.

Несмотря на все эти факты, за то время, что Олег Валентинович находился на своем посту, протяженность автодорог общего пользования в России выросла на 32%. Тогдашний Президент Дмитрий Медведев заметил успехи главы Росавтодора, и в феврале Белозеров был включен в так называемую «первую сотню» резерва управленческих кадров. А уже в марте 2009 года он был назначен на должность заместителя Министра транспорта РФ.

На новом посту он продолжал поддерживать идею платных дорог. Самым известным подобный проектом, который был запущен еще тогда, когда Олег Валентинович возглавлял Росавтодор, является платная трасса Москва - Санкт-Петербург. Тендер на выполнения работ, естественно выиграли братья Ротенберги, как они выигрывали и многие другие проекты – строительства федеральной трассы М-4 «Дон», М-11 «Нарва» и М9 «Балтия». По плану дорога частичного должна была проходить через массив Химкинского лесопарка. Именно против данного плана с акциями протеста стали выступать жители города Химок во главе с активисткой Евгенией Чириковой.

Белозеров тогда утверждал, что проект прошел три экологические экспертизы и получил пять положительных заключений Главгосэкспертизы, в которых в числе прочих были разделы и по охране окружающей среды. В ответ Чирикова предоставила бумаги от Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка, в которых говорилось, что банки не собираются финансировать проект, из-за того, что его экологическая проверка не окончена.

В скором времени от Белозерова потребовали ответа и за другое происшествие. В 2010 году большую шумиху наделал так называемый «танцующий мост» в Волгоградской области, когда можно было наблюдать, как многокилометровый мост идет буквально таки волнами. Вылетев на место происшествие, замминистра объяснил все аэродинамикой. И, казалось бы, какой спрос к Олегу Валентиновичу, не он же строил мост. Но все дело в том, что работу инженеров по данному мосту принимал Росавтодор, еще при Белозерове.

Но все эти мелкие неудачи мало сказывались на репутации Олега Валентиновича. И когда в 2010 году пошли слухи о скорой отставке министра транспорта Игоря Левитина, все эксперты в один голос говорили, что к нему на смену должен прийти его заместитель. Тогда считалось, что молодой перспективный политик должен будет усилить позиции Медведева. Тем более именно он возглавил Оперативный штаб Минтранса России по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в Краснодарском крае после наводнения в Крымске. Но, к 2012 конъюнктура поменялась, и министром стал Максим Соколов.

В 2013 году Белозеров начал сдавать свои аппаратные позиции. Так наблюдатели потребовали признать недействительными итоги тендера на прокладку тоннеля в аэропорте «Шереметьево». Тендер тогда выиграла ротенберговская компания TPS Avia Group. Конкурс на данную работу назвали профанацией.

Чтобы упрочить свое влияние Олег Валентинович решил провести кадровую чистку в родном Росавтодоре. Главной задачей он тогда себе поставил сменить директора организации Романа Старовойта на своего человека. Таким человеком был заместитель Старовойта Андрей Костюк, который начал с чистки нижестоящих кадров и запустил кампанию по дискредитации своего руководителя, всячески «подставляя» его. Предполагалось, что Белозеров «пробьет» кандидатуру Костюка на должность директора Росавтодора. При этом ходили слухи, что Костюк будет обеспечивать интересы питерского криминального авторитета Владимира Голубева по кличке «Бармалей». Но в итоге отставка так и не состоялась.

Несмотря на то, что перспективы дальнейшего роста для Олега Валентиновича остались туманными, на своем месте он обосновался достаточно прочно. Так, именно он был назначен ответственным за исполнение президентского указа об удвоении темпов строительства дорог.

При этом Белозеров не стеснялся опровергать цифры, говорящие о крупных хищениях на строительстве дорог. В 2015 году он заявил, что российские дороги обходятся на много дешевле, чем дороги Европы и США. Среди властной элиты способности произносить на голубом глазу такие вещи, надо сказать, тоже ценятся. Благодаря всем этим качествам Олегу Валентиновичу все-таки удалось продвинуться по карьерной лестнице, и в 2015 году стал первым заместителем министра транспорта РФ.

Ближе к концу лета 2015 года кризисная ситуация в России усугубилась до такой степени, что на повестку дня встал вопрос о срочной смене руководства ОАО «Российские железные дороги». После Владимира Якунина, чья репутация на посту главы компании была изрядно запятнана, необходимо было поставить человека менее одиозного, технократа. В качестве такого человека власть увидела Олега Белозерова. 20 августа 2015 года глава Правительства РФ Дмитрий Медведев назначил его на пост президента РЖД.

У Олега Валентиновича Белозерова есть опыт работы в ограниченных финансовых условиях, по долгу своей министерской должности он постоянно сталкивался с проблемами железных дорог, а в последнее время плотно изучал их состояние. Сегодня главной его задачей является оптимизация затрат в госкорпорации и наведения системного порядка. Только от самого Белозерова зависит, сможет ли он сделать РЖД эффективной корпорацией, или просто будет способствовать переделу крупнейшего куска от пирога российской экономики и переброске денежных потоков из одного кармана в другой.

Обновление 05.10.2015:

Предлагаем вашему вниманию статью "Нашей Версии", посвященную главе РЖД Белозерову Олегу Валентиновичу. Со статьей можно ознакомиться в нашей библиотеке.

Обновление от 24.01.2017:

Международная аудиторская компания Deloitte по заказу Минэкономразвития проанализировала возможность оптимизации расходов РЖД. Итог работы – монополия могла бы в этом году сэкономить дополнительно 95–130 млрд руб., и это без учета реформы конкурсных закупок. Эффект от нее Deloitte оценивает в «десятки миллиардов рублей». Исследование проводилось в декабре прошлого года, в сентябре компания актуализировала расчеты и представила их комитету по стратегии при совете директоров РЖД.

Подробней на интернет-портале газеты «Ведомости»

Обновление 31.03.2017:

После прокуроской ревизии в РЖД  проходит доследственная проверка. Прокуратура уже рекомендовала президенту РЖД Олегу Белозерову уволить начальника департамента имущества Павла Потапова, который работает в РЖД четыре месяца. В СМИ сообщается, что сотрудники прокуратуры проверяют материалы 2011–2017 гг. Также существует предположение, что проверки могут быть связаны с Алексеем Крапивиным, компании которого среди крупнейших подрядчиков РЖД. Компании из холдинга Крапивина якобы оформлены на подставных лиц. А деньги, полученные от РЖД,  по некоторым версиям, тратились не на строительство или поставку товаров, а шли в фирмы-однодневки, а затем обналичивались или выводились в офшоры.

Подробней на портале газеты  "Ведомости"

Обновление 13.04.2017:

В распоряжении Комитета Народного Контроля оказался отчет об экономических показателях деятельности ОАО «Российские железные дороги», и оценке резервов возможной оптимизации, составленный крупной зарубежной аудиторской компанией в конце 2015 года. Предлагаем вам ознакомиться с данной информацией. 

 

Экспресс-анализ деятельности ОАО «РЖД» для выявления первоочередных резервов оптимизации 

 Доходная часть: влияние действующего прейскуранта

・Прейскурант 10-01 закрепил в 2003 г. перекрестное субсидирование между отдельными видами грузов; сложившаяся на тот момент структура грузопотоков обеспечивала РЖД достаточный уровень доходов.

・Рост объемов перевозки низкодоходных грузов (в основном угля) изменил структуру грузопотоков; также возросло среднее плечо перевозки низкодоходных грузов. В течение 2006-2014 гг. разрыв между фактической стоимостью перевозки грузов 1-го и 2-3-го классов вырос на 10%, произошло сокращение общей доходной базы.

・Для компенсации своих потерь РЖД периодически просит регулятора повысить тариф, что приводит к увеличению транспортной составляющей в затратах всех грузоотправителей. Те из них, кто имеют возможность перейти на альтернативные виды транспорта (в основном с грузами 2-3-го классов), уходят, что влечет за собой еще большее изменение структуры грузооборота.

・Согласно прогнозам РЖД основной рост грузопотоков до 2020 г. придется на перевозку угля в экспортных направлениях - доля грузов 1 -го класса к 2020 г. вырастет до 74%. Недополученные доходы РЖД за период 2015-2020 гг. совокупно превысят 500 млрд руб.

Без пересмотра структуры Прейскуранта любые мероприятия по оптимизации расходов окажутся недостаточно эффективными.

 

Конкурсные закупки. Оценка резервов экономии

・Для закупок РЖД характерна крайне высокая концентрация - по статистике ЦКЗ, на 100 крупнейших тендеров приходятся 2/3 бюджета. Начальные цены таких «оптовых» контрактов зачастую не учитывают потенциальной экономии на масштабе.

・Размер скидки к начальной цене контрактов, разыгрываемых другими крупными госкомпаниями («Транснефть», «Газпром», «Роснефть», «Ростелеком»), составил в среднем 8,5%. РЖД сэкономило на закупках лишь 1,8%.

・Это можно объяснить директивным 10% снижением максимальной цены лота в 2014 г., но тогда критически важен вопрос методики определения стартовой цены тендеров.

・Низкая эффективность тендеров может объясняться также наличием потенциальных сделок с заинтересованностью, проходящих через фильтр ЦКЗ.

・Ежегодный объем конкурсных закупок РЖД превышает 500 млрд руб., а дисконты к стартовым ценам крупнейших контрактов составляют 0,01-0,1%: потенциальный резерв экономии достигает десятков миллиардов рублей.

 

Конкурсные закупки. Рекомендуемые мероприятия

Приоритетные мероприятия

・Разработать методику определения оптимального размера и состава лотов для основной номенклатуры конкурсных закупок, учитывающую экономию на масштабе от объединения заказов и возможность привлечения большего количества участников.

・Обязать функциональных заказчиков следовать этой методике, а организаторам закупок следует предоставить полномочия по возвращению на доработку заказчикам те заявки, в которых эти условия не выполняются.

・Внедрить обязательный предварительный аудит конкурсной документации по крупным тендерам (например, с начальной ценой более 1 млрд руб.).

Стратегические мероприятия

・Разработать методику оценки связи конкурсантов с РЖД и другими претендентами.

・Предусмотреть особый порядок внутреннего контроля над условиями, начальной ценой закупки и исполнением контрактов по конкурсам, в которых участвуют связанные претенденты.

・Сделать количество независимых конкурсантов одним из KPI для организаторов закупок.

・Проработать юридическую возможность требовать от победителей крупных конкурсов раскрытия всех денежных потоков, связанных с исполнением контрактов РЖД.

  

Расходы на персонал. Оценка резервов экономии

・Сокращение штата ОАО «РЖД» с момента создания составило 41 % (с -1400 тыс. чел. в 2003 г. до -820 тыс. чел. в 2015 г.). Во многом эти результаты достигнуты вследствие изменения периметра Компании. В чистом остатке численность персонала сократилась на 13%, или на -180 тыс. чел.

・Реальные увольнения в основном пришлись на производственных рабочих. Количество руководителей, специалистов и служащих осталось почти без изменений (-350-370 тыс. чел.). Общий принцип: чем дальше подразделение от производственной деятельности, тем выше в нем доля руководящих сотрудников.

・Сопоставление численности и структуры персонала РЖД с данными зарубежных компаний, с учетом корректировок на грузонапряженность и т.п.: штатная численность РЖД почти в три раза выше среднеотраслевых значений. 

・Сокращение доли руководителей, специалистов и служащих до уровня 2003 г. может высвободить более 35 тыс. человек (-4% штатной численности), потенциальный резерв экономии составляет около 25,0 млрд руб.

 

Расходы на персонал. Рекомендуемые мероприятия

Приоритетные мероприятия

・Провести анализ и оптимизацию численности административно-управленческого персонала и сотрудников вспомогательных подразделений.

Стратегические мероприятия

・Пересмотреть систему нормирования труда и провести оптимизацию численности производственного персонала.

・Пересмотреть систему оплаты труда с сохранением «отраслевого» социального пакета исключительно за железнодорожниками.

 

Расходы на сервисное обслуживание локомотивов. Оценка резервов экономии

・Со II пол. 2014 г. весь ТПС был переведен на обслуживание организациями, аффилированными с производителями обслуживаемых локомотивов, - «Синара-ТМ» и «Трансмашхолдинг».

・Базовая ставка для сервисных услуг рассчитана на основе исторических данных о затратах ремонтных подразделений РЖД, с учетом 4% «целевой» рентабельности; итоговая стоимость услуг привязана к фактическому пробегу ТПС.

・Такие условия сервисного контракта не позволяют заказчику участвовать в эффекте от оптимизационных мероприятий сервисных компаний, поскольку они подразумевают: 

- Завышенные расходье на оплату труда.

- Избыточные технические нормативы.

- Возможность занижения качества обслуживания.

- Оплаченные РЖД инновационные решения не возвращаются обратно в Компанию.

・Вывод сервисного обслуживания локомотивов за периметр РЖД не подпал под действие «Положения об аутсорсинге», одним из основных условий которого является обеспечение 10% экономии. Требования Положения здесь вполне применимы, потенциальный резерв экономии можно оценить в 6,0-7,0 млрд руб.

・ЦТ реализует программу повышения эффективности использования локомотивов, рост производительности ТПС в среднем составляет 3,5% в год.

・Паритетное снижение фонда оплаты труда ЦТ указывает на возможную экономию 4,0 млрд руб.

・Сокращение размера потребного эксплуатируемого парка на -500 машин позволяет снизить ежегодные закупки локомотивов на общую сумму около 1,5 млрд руб.

 

Расходы на сервисное обслуживание локомотивов. Рекомендуемые мероприятия

Приоритетные мероприятия

・Провести анализ возможной оптимизации расходов локомотивных депо (сокращение персонала, закрытие части депо и т,д.) с последующим пересмотром ставок за сервисное обслуживание локомотивов.

・Проанализировать эффективность схемы расчетов за сервисное обслуживание локомотивов (от пробега) в сравнении с альтернативными вариантами (ежегодный фиксированный платеж, оплата за выполненные работы.

Стратегические мероприятия

・Включить в договоры сервисного обслуживания механизм корректировки ставок для паритетного распределения оптимизационных эффектов, возникающих у сервисных компаний.

・Оценить и, при положительных результатах, реализовать предлагаемые Дирекцией тяги механизмы оптимизации фонда времени работы локомотивного парка.

 

Расходы на электроэнергию и топливо. Оценка резервов экономии

Электроэнергия

・«Русэнергосбыт» (РЭС) поставляет 30% всей электроэнергии, на «Энергопромсбыт»(100% ДЗО РЖД) приходится менее 8% объемов.

・Условия закупки РЖД электроэнергии у РЭС закреплены договорами сроком действия до 2023 г., тариф основан на ценах региональных гарантирующих поставщиков.

・В 2013-14 гг, рентабельность по прибыли от продаж РЭС (85% которых приходятся на РЖД) превышала в среднем на 3,0-8,0 коп./кВтч показатели аналогов по отрасли.

・«Трансэнерго» инициировало план мероприятий по повышению эффективности закупок электроэнергии у РЭС, его частичная реализация (45%) к концу 2015 г. уже привела к снижению сбытовой маржи РЭС по контрактам с РЖД до среднеотраслевых уровней и обеспечила эффект 1,5 млрд руб.

・Анализ «Делойта» выявил дополнительные резервы экономии в объеме 0,9 млрд руб.: за счет снижения сбытовой маржи «Энергопромсбыта» (0,65 млрд руб.) и оптимизации трансграничных закупок электроэнергии с Казахстаном (0,25 млрд руб.).

・Максимальный по размеру резерв экономии (6,0 млрд руб.) кроется в законодательной отмене схемы «последней мили» в ряде регионов Сибирского и Дальневосточного ФО.

Топливо

・РЖД может рассчитывать на скидку к биржевой цене, сопоставимую с маржой крупнооптовых трейдеров, при закупке дизтоплива у госкомпаний («Роснефть», «Газпром нефть»: 40% всех закупок). Резерв экономии здесь составляет в среднем 1,0 млрд руб.

・85% остального объема закупается через крупнооптовых трейдеров. Исключение наценки трейдеров к биржевым котировкам, при их объемах поставок, может потенциально сэкономить РЖД до 2,0 млрд руб. ежегодно.

・Если посреднические функции при прямых закупках на НПЗ возложить на «Росжелдорснаб», это позволит сэкономить еще 0,8 млрд руб.

 

Расходы на электроэнергию и топливо. Рекомендуемые мероприятия

Приоритетные мероприятия

・Пересмотреть условия закупки электроэнергии у «Энергопромсбыта»с сокращением торговой маржи до среднерыночного уровня.

・Возобновить контракт с РЭС на поставку электроэнергии из Челябинской и Омской областей на территорию Республики Казахстан на ранее оговоренных условиях.

・Перейти на прямые закупки дизельного топлива на НПЗ, отказаться от услуг промежуточных трейдеров.

・Изменить внутренние регламенты закупки топлива и предусмотреть гибкий механизм формирования цены в зависимости от поставщика и состояния рынка.

・Согласовать получение крупнооптовой скидки к биржевым ценам (600 руб./т) на все закупаемое топливо.

Стратегические мероприятия

 ・Инициировать изменения в ФЗ № 35 «Об электроэнергетике», ликвидирующие схему «последней мили» в регионах Дальнего Востока, Забайкальского края и Республики Бурятия.

Операционные расходы: оценка выявленных резервов

 

 

Реконструкция пути. Оценка резервов экономии

История вопрос

・ До 2007 г, обновление ж/д инфраструктуры осуществлялось посредством капитальных ремонтов, учитываемых в составе операционных расходов.

・ С 2007 г. капитальные ремонты стали фактически классифицироваться как «инвестиции», с 2009 г. - объединены в один вид - «реконструкция (модернизация) ж/д пути», к 2012 г - практически полностью были выведены из состава операционных расходов.

Издержки изменений
・ 8 результате «монопольного» статуса внутреннего подрядчика (ЦДРП), аналогичные по составу и объему мероприятия по реконструкции ВСП в расчете на 1 км пути стали обходиться РЖД на 20% дороже, чем капитальные ремонты.

・ Результаты анализа бюджетов 2010 г. свидетельствуют о превышении стоимости РШР на 20-40%, щебня - на 50-150% в сметах ЦДРП, по сравнению с затратами в рамках капитальных ремонтов.

・ До трети бюджета работ ЦДРП может приходиться на прочие материалы, не применяющиеся при ремонтах, 15-35% бюджета составляют дополнительные затраты на проектирование и сопутствующие работы.

Организационная система

・ В РЖД не создана единая технико-экономическая система учета и планирования расходов на содержание инфраструктуры - учет затрат ведется без привязки к участкам сети, а ремонты или реконструкция планируются без оценки их экономической эффективности / альтернативных издержек.

・ Использование планово-предупредительного подхода, предусматривающего назначение ремонтов по нормативам, в условиях дефицита ресурсов позволяет финансировать неприоритетные для функционирования сети мероприятия.

Результаты изменений

・ Итоги последних 5 лет свидетельствуют, что затраты на ремонт лишь в малой степени зависят от нагрузки - начиная с грузонапряженности в 50 млн т в год удельные затраты практически не изменяются (1-1,5 млн руб./км).

・ РЖД не удалось сократить километраж просроченных капитальным ремонтом линий 1-го и 2-го классов, и в 2016 г. он может превысить половину от длины наиболее загруженных участков.

Оценка резервов экономии

・ Пересмотр сложившейся практики может обеспечить до 20% экономии бюджета, что, по прогнозу инвестиций на 2016 г., составляет 6 млрд руб.

 

Реконструкция пути. Рекомендуемые мероприятия

Приоритетные мероприятия

・ Вернуться к капитальным ремонтам везде, где реконструкция не требуется для снятия принципиальных сетевых ограничений и не влияет на безопасность.

・ Пересмотреть систему планово-предупредительных ремонтов с целью минимизации эксплуатационных затрат инфраструктуры.

・ Осуществлять внешний контроль за сметной стоимостью проектов, в том числе с помощью инструментов независимого ценового и технологического аудита.

・ Оптимизировать расходы ЦДРП, в том числе за счет сокращения общехозяйственных затрат и увеличения загрузки мощностей новым строительством и комплексной реконструкцией.

Стратегические мероприятия

・ Создать единую технико-экономическую систему учета и планирования расходов на содержание инфраструктуры.

・ Полностью перейти к планированию ремонтов по фактическому состоянию.

Ключевые мегапроекты повышенного риска

Оценка резервов экономии

・ Применение выявленного резерва в 15% ко всем объектам нового строительства позволяет оценить потенциал экономии на уровне 35,3 млрд руб. в 2016 г.

Приоритетное мероприятие

・ Сократить лимиты финансирования строительства новых объектов инфраструктуры на 15%.

Стратегическое мероприятие

・ Пересмотреть целесообразность и целевые параметры наиболее крупных инвестиционных проектов (Восточный Полигон, АЧБ, ВСМ)

 

Подвижной состав для пригородных перевозок. Оценка резервов экономии и рекомендуемое мероприятие

Платежеспособность пригородных перевозчиков

・ Без льготы по инфраструктуре все ППК становятся убыточными. При 100% уплате тарифа совокупный финансовый результат по всем ППК достигнет (-333) млрд ру/Угод,

・ Большинство региональных бюджетов не имеют достаточных средств для компенсации выпадающих доходов РЖД, Регулируемые тарифы во многих регионах находятся на предельном уровне. Попытки снижения или отмены федеральной льготы без изменения межбюджетных отношений приводят к массовой отмене маршрутов.

・ Расходная база ППК формируется в основном за счет аренды МВПС с локобригадами, ставки по которой сейчас низкие относительно текущей стоимости подвижного состава. Ставка аренды нового вагона ДМ3 (стоимостью 30-34 млн руб.), с учетом 10% доходности, составляет 3,2 млн руб/год, что в 5 раз превышает существующую (0,6 млн руб/год).

・ При повышении арендных ставок до «справедливого» уровня прибыль до налогов ЦППК (крупнейшей из всех ППК) составит (-8,5) млрд руб. Закупка недорогого ПС производства ДМ3 в собственность ЦППК окупается только при индексации тарифов по формуле «инфляция +1,6%».

Оценка резервов экономии

・ 95% инвестиций в МВПС (49 млрд руб.) на 2016-2018 гг. запланировано на приобретение 60 электропоездов «Ласточка» по цене 85 млн руб./вагон (~ в 3 раза дороже вагонов ДМ3).

・ Выход из договора на поставку «Ласточек» позволит сэкономить 12,1 млрд руб. в 2016 г.


Приоритетное мероприятие

・ Исключить из инвестиционной программы РЖД затраты на приобретение пригородного подвижного состава типа «Ласточка».

Обновление от 28.04.2018:

Белозеров в 2017 году заработал 180,5 млн руб., при этом его доход по основной деятельности составил 154 млн руб., что в 255 раз больше средней, по словам самого Белозерова, зарплаты в РЖД.

Оригинал на РБК 

+121

Комментарии (89)

Добавить новый комментарий:
    1. хромой 18 апреля 2017, 08:25 #
      Госкомпания ставит условия свои… Эй, але! У кого контрольный пакет акций?
      1. Влад 18 апреля 2017, 08:02 #
        РЖД тупо прячет выручку от налогов и все прибедняется
        1. горожанин 18 апреля 2017, 07:27 #
          С одной стороны дальнобои бастуют с другой РЖД собирается тарифы повышать, плюс санкции. А результат — рост цен на продукты!
          1. Хурма 17 апреля 2017, 12:26 #
            РЖД выставили ультиматум правительству: Или льготы, или поднимем тарифы
            1. Паровозов 17 апреля 2017, 13:46 #
              своими руками расскачивают лодку
            2. Аркадий 17 апреля 2017, 11:05 #
              Белозеров только делает вид, что сокращает расходы, а черная смета растет
              1. Мила Прокофьева 14 апреля 2017, 17:09 #
                Какая интересная информация попала к КНК. Весьма занятно читать…
                1. Жук 14 апреля 2017, 17:20 #
                  давно уже пора провести подобный аудит
                2. Новиков 14 апреля 2017, 16:47 #
                  СМИ сообщили об освобождении вице-президента РЖД Гапановича от должности
                  1. Паровозов 13 апреля 2017, 15:45 #
                    Белозеров продолжает пилить РЖД. Только теперь к этому процессу вместе с ним присоединился Ротенберг
                    1. Бурундук 13 апреля 2017, 15:19 #
                      Интересный материал КНК выложил в конце статьи.
                      1. Эдик 13 апреля 2017, 15:41 #
                        такого рода аудит, говорит о том, что Белозеров работает!
                      2. ЧиЖ 31 января 2017, 08:46 #
                        Начинается борьба вокруг РЖД. Поговаривают, что компанию собираются приватизировать
                        1. Алекс 31 января 2017, 08:20 #
                          ТАк может Дворковича в РЖД и поставят, а Белозерова как раз в Минтранс пихнут, а там и до премьера не долеко
                          1. бойкий 31 января 2017, 07:41 #
                            сколько не меняй эти рожи — ничего не измениться. Систему нужно менять
                            1. Копатыч 30 января 2017, 13:07 #
                              Говорили, что Дворковича собираются в РЖД ставить вместо Белозерова
                              1. Лева 30 января 2017, 13:56 #
                                ТОгда уж это точно будет не РЖД — а РЖИДЫ
                              2. Настя 30 января 2017, 11:36 #
                                Ротенберги добиваются своего! Белозерова поставили, теперь бы им еще в Аэрофлот своего человечка
                                1. Аркаша 27 января 2017, 15:31 #
                                  Не следует Белозерову повторять ошибок Якунина
                                  1. Паровозов 27 января 2017, 15:03 #
                                    Чего пугать кого-то, нужно в соответсвие с докладом сделать выводы и работать над устранением ошибок.
                                    1. Вжик 27 января 2017, 15:18 #
                                      Эти 95–130 млрд руб — не просто лишние затраты, они распределяются по карманам
                                    2. Буратино 27 января 2017, 08:05 #
                                      такой бы аудит во всех компаниях провести…
                                      1. Руководитель Департамента РЖД 26 января 2017, 08:26 #
                                        Констатирую, как осведомленный человек, что содержательный отчет Deloitte сделал! Белозеров в бешенстве от этой утечки и вводит сейчас в РЖД режим тотального контроля за движением документов! А главному опричнику РЖД — вице-президенту по безопасности Федосееву поручил тщательным образом провести расследование по факту утечки этого отчета в СМИ и тот готовит целый доклад, пугать всех будет, придурок! Вот такие радетели за государственные интересы! Для сведения, Белозеров работает под непосредственным контролем и руководством младшего Ротенберга и планирует эта семья друзей Путина продвинуть этого морального урода сначала на пост руководителя Минтранса, а затем в премьеры вместо Медведева! У нас не государство а княжество!
                                        1. Сотрудник ДЭБ РЖД 27 января 2017, 10:08 #
                                          Работаю в Департаменте безопасности РЖД! Вы и правда в курсе! Мне самому претит от здешних правил и свиных рыл разных руководителей, но семью кормить надо! Во искупление своих грехов, буду со своей стороны подсвечивать ситуацию в РЖД и выносить сор из этой заплесневелой избы! Спасибо Вам за поданный пример, даже на душе легче стало!
                                          1. Дима 26 января 2017, 09:55 #
                                            а говорили, что Белозеров медведевский, а теперь его на место премьера прочат…
                                            1. Аркаша 26 января 2017, 09:10 #
                                              Якунин убрали, так Белозеров не лучше оказался
                                            2. Эдик 26 января 2017, 07:55 #
                                              Белозеров молодец! Хорошо работает!
                                              1. Эдик 26 января 2017, 06:39 #
                                                «Крепостное рабство» РЖД?
                                                Олег Белозеров пытается противодействовать чиновникам, которые с помощью железнодорожной реформы хотят снизить цены на билеты?
                                                www.moscow-post.com/politics/krepostnoe_rabstvo_rzhd23666/
                                                1. снегович 25 января 2017, 09:10 #
                                                  Поставили в РЖД чувака, который не отсвечивает как Якуха, а в остальном все по старому
                                                  1. Паровозов 25 января 2017, 08:22 #
                                                    При Якухе долгое время шел процесс увеличения офисных работников и уменьшения рабочего персонала. На данный момент процесс остановлен, но не запущен обратный
                                                    1. Эдик 25 января 2017, 07:13 #
                                                      РЖД при Белозерове стало меньше тратить — факт!
                                                      1. Батон 25 января 2017, 06:52 #
                                                        Белозеров попал в Высший Совет «Единой России». Теперь заживет
                                                        1. Рыжик 21 сентября 2015, 16:31 #
                                                          Белозеров потехоньку входит во фкус
                                                          1. Паровозов 18 сентября 2015, 08:27 #
                                                            В отличии от Якунина —

                                                            Новый президент «Российских железных дорог» (РЖД) Олег Белозеров в 2016 году готов опубликовать личные сведения о доходах и имуществе за истекший налоговый период. Об этом газете «Известия» сообщили в пресс-службе компании.

                                                            lenta.ru/news/2015/09/18/rzd/
                                                            1. Паровозов 17 сентября 2015, 08:07 #
                                                              Дворкович: перед новым главой РЖД не стоит задача приватизации
                                                              1. Паровозов 16 сентября 2015, 15:59 #
                                                                Давай и Решетникова тоже снимай!
                                                                1. Паровозов 15 сентября 2015, 13:31 #
                                                                  Белозеров Бобрешова снял
                                                                  1. Енот 14 сентября 2015, 15:56 #
                                                                    а может Якунину пообещали, что Белозеров сынков не тронет…
                                                                    1. Носов 11 сентября 2015, 16:35 #
                                                                      Поздно Якуху сняли, все уже украдено. Теперь хоть Белозеров, хоть Черноречин — все равно
                                                                      1. Зуев 10 сентября 2015, 16:07 #
                                                                        Ну все понятно, главная задача Белозерова не борзеть как Якунин и не просить денег в таком количестве
                                                                        1. Буркин 10 сентября 2015, 09:07 #
                                                                          Камешик в огород в Якунина —
                                                                          Позиция «Российских железных дорог» по вопросу о субсидиях на 2016 год стала более реальной. Об этом рассказал министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев, передает «Интерфакс».
                                                                          «Я знаком с этими предложениями, мы обсуждали с главой РЖД Олегом Белозеровым эту проблему целиком. Хочу сказать, что коллеги из РЖД уже вернулись на почву реальности, потому что изначально были предложения о субсидиях на 140 млрд рублей», – пояснил министр.
                                                                          1. Тараторкин 09 сентября 2015, 08:55 #
                                                                            Скоро сынкам Якунина нужно будет подвинуться у Белозерова тоже молодняк подростает
                                                                            1. Глеб 08 сентября 2015, 16:15 #
                                                                              А что должно было произойти за пару недель?
                                                                              1. Паровозов 08 сентября 2015, 10:06 #
                                                                                Ну что ж пока ничего страшного не произошло при Белозерове, а говорили, что Якуху сменить нельзя
                                                                                1. Вопросик 08 сентября 2015, 08:11 #
                                                                                  А что же Решетников остался?
                                                                                  1. Поровозов 07 сентября 2015, 16:23 #
                                                                                    Президент РЖД Олег Белозеров заявил о том, что намерен изменить модель финансирования и схему управления проектом модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, сообщает ТАСС.

                                                                                    По его словам, существуют особенности финансирования проекта развития Восточного полигона железных дорог, «поскольку деньги идут нетрадиционным способом».

                                                                                    «В том числе они включают в себя средства из Фонда национального благосостояния. Финансовые и технические моменты не дают развернуть работы в полном объеме, — сказал президент РЖД.

                                                                                    По его словам, в течение трех-четырех недель вопрос будет урегулирован внутри компании, и руководство обратится к правительству с просьбой принять ряд решений, которые помогут своевременно выполнить строительные работы.
                                                                                    1. Верочка 07 сентября 2015, 14:06 #
                                                                                      Батька, надо еще было в конце написать, только дайте порулить ))
                                                                                      1. Батька 04 сентября 2015, 16:33 #
                                                                                        Так все разворовано, что кто бы не возглавил, толку чуть
                                                                                        1. Патриций 04 сентября 2015, 07:43 #
                                                                                          Я дивлюсь с ВВ, на Ротенбергов просто золотой дождь пролился и РЖД и Шереметьево. Остальным — закон.
                                                                                          1. Курочкин 03 сентября 2015, 10:26 #
                                                                                            Главной чтобы рост тарифов уменьшился
                                                                                            1. Ромик 03 сентября 2015, 10:23 #
                                                                                              все еще впереди «лишь дайте срок, но не давайте срок»
                                                                                              1. Паровозов 03 сентября 2015, 10:19 #
                                                                                                Пока, что перемены не ощутимы
                                                                                                1. Мальцев 03 сентября 2015, 10:16 #
                                                                                                  Белозеров пока на ЭКСПО зависал — ща приедет обещался с советом потребителей РЖД встретится
                                                                                                  1. РЕалист 03 сентября 2015, 08:56 #
                                                                                                    Сербернар, у них работа вредная, дело с госбаблом имеют, у них год за два идет, за полтора года управится )
                                                                                                    1. Сербернар 02 сентября 2015, 12:22 #
                                                                                                      Через три года будет тот же Якунин — точь-в-точь не отличишь
                                                                                                      1. Сметанин 02 сентября 2015, 12:15 #
                                                                                                        Какой-то скучный персонаж, даже читать неохото
                                                                                                        1. РЖД 02 сентября 2015, 12:10 #
                                                                                                          А ему некогда светится — он работает
                                                                                                          1. Хазаров 02 сентября 2015, 12:06 #
                                                                                                            Якунин остается в новостной ленте — теперь он по студентам пошел с лекциями, а Белозерова что-то не слышно
                                                                                                            1. Солин 01 сентября 2015, 12:01 #
                                                                                                              Не стоит стремится повторять опыт предыдущего
                                                                                                              1. Гопник Валера 01 сентября 2015, 11:15 #
                                                                                                                Ну до предыдущего ему еще… ать и… ать
                                                                                                                1. Петр 01 сентября 2015, 10:49 #
                                                                                                                  Берет пример с предыдущего руководства
                                                                                                                  1. Реалист 01 сентября 2015, 09:11 #
                                                                                                                    Самое главное на посту главы РЖД это посещать матчи футбольной команды, конечно же.
                                                                                                                    1. Поровозов 01 сентября 2015, 08:39 #
                                                                                                                      Ну на футбол Олег Валентинович уже ходить научился
                                                                                                                      1. Вадик 31 августа 2015, 14:33 #
                                                                                                                        Белозеров уже матчи Локоматива вовсю посещает
                                                                                                                        1. Ара 31 августа 2015, 14:10 #
                                                                                                                          Возможно он и временный игрок, но нет ничего более постоянного, чем что-то временное…
                                                                                                                          1. Сулико 31 августа 2015, 13:31 #
                                                                                                                            Путин еще с Якуниным собирается встретится. Смешно будет, если Олега отыграют назад
                                                                                                                            1. Прохожий 31 августа 2015, 09:30 #
                                                                                                                              Вангую, Белозеров — проходной персонаж.
                                                                                                                              1. Зорин 28 августа 2015, 11:15 #
                                                                                                                                Ну что ж Белозеров — нас ждут великии дела
                                                                                                                                1. SG 28 августа 2015, 10:43 #
                                                                                                                                  Этож нано-медведевский персонаж, так что, как уже показала(многократно) практика, — это кирдык!
                                                                                                                                  1. Аркаша 28 августа 2015, 10:30 #
                                                                                                                                    Справится уж точно не хуже Якунина
                                                                                                                                    1. Марина 28 августа 2015, 10:09 #
                                                                                                                                      Молодой какой! Справится ли?
                                                                                                                                      1. Эдик 28 августа 2015, 08:51 #
                                                                                                                                        Российские железные дороги (РЖД) в ближайшее время могут покинуть трое топ-менеджеров, пишут «Ведомости» со ссылкой на источники. По информации издания, уйти из железнодорожной госкомпании намерены вице-президент по корпоративной безопасности Александр Бобрешов, первый вице-президент Вадим Морозов (курирует производственно-хозяйственную деятельность) и старший вице-президент по корпоративному управлению и стратегическому развитию Валерий Решетников.
                                                                                                                                        lenta.ru/news/2015/08/28/rzd_topmenegment/
                                                                                                                                        1. Лузин 27 августа 2015, 13:02 #
                                                                                                                                          Через посмотрим что из себя будет предствалять РЖД
                                                                                                                                          1. Пирогов 27 августа 2015, 12:09 #
                                                                                                                                            Да пусть меняет, жалко что ли — я так понимаю — это место для игры в твист
                                                                                                                                            1. Робертус 27 августа 2015, 11:01 #
                                                                                                                                              Белозерову по должности положено заменить Якуху в этой международной хрени
                                                                                                                                              1. 111 27 августа 2015, 10:04 #
                                                                                                                                                Белозеров сменит Якунина на посту председателя Международного союза железных дорог — союз
                                                                                                                                                1prime.ru/News/20150826/817998830.html
                                                                                                                                                1. сослуживец 26 августа 2015, 11:15 #
                                                                                                                                                  Удачи вам Олег Валентинович в вашем нелегком деле
                                                                                                                                                  1. Шмель 26 августа 2015, 10:20 #
                                                                                                                                                    Якунин наверное посмееивается над Белозеровым. Он то знал свою судьбу и перед приходом приемника увеличил продуктивность воровства раза в три
                                                                                                                                                    1. Степан 26 августа 2015, 09:39 #
                                                                                                                                                      Ну представляется более или менее адекватным мужиком
                                                                                                                                                      1. Роберт 26 августа 2015, 08:35 #
                                                                                                                                                        Белоусову сейчас придется авгиевы конюшни разгребать
                                                                                                                                                        1. Горошин 25 августа 2015, 12:12 #
                                                                                                                                                          Первые проблемы наследия Якунина начались: Как и предполагал «Ъ», новая попытка ОАО РЖД внедрить агентскую схему управления чужими вагонами вызвала проблемы с организацией грузоперевозок. Монополия не может справиться с выполнением заказов, уверяют грузоотправители, в первую очередь угольщики: не выполняется 30-50% плана погрузки, что особенно рискованно накануне отопительного сезона. Схема уже вызвала вопросы у курирующего ОАО РЖД вице-премьера Аркадия Дворковича и может стать одной из первых проблем нового президента монополии Олега Белозерова.
                                                                                                                                                          www.kommersant.ru/doc/2795601
                                                                                                                                                          1. Журавлев 25 августа 2015, 10:43 #
                                                                                                                                                            Ну а что он может сказать, ща всех поувольяняю к чертовой матери и своих поставля. А вместо сына Якухи теперь будет сынок Ротенберга
                                                                                                                                                            1. Перемен не будет 25 августа 2015, 09:04 #
                                                                                                                                                              Новый глава РЖД Белозеров пообещал не устраивать революций в компании
                                                                                                                                                              www.interfax.ru/business/462316
                                                                                                                                                              1. Коля 24 августа 2015, 14:47 #
                                                                                                                                                                Теперь ждем Ротенбергов в РЖД
                                                                                                                                                                1. Буревестник 24 августа 2015, 14:19 #
                                                                                                                                                                  Главное что не Якунин, уже хорошо
                                                                                                                                                                  1. Носов 24 августа 2015, 14:07 #
                                                                                                                                                                    Медведевский чё ли?
                                                                                                                                                                    1. Бармалей 24 августа 2015, 13:11 #
                                                                                                                                                                      Белозеров в системе. Но вроде умеет не только воровать но и работать, в отличии от Якунина
                                                                                                                                                                      1. 40 лет стаж 17 ноября 2017, 08:29 #
                                                                                                                                                                        Разделили МПС на отельные княжества. Понаделали дирекций. Увеличили управленцев и ревизоров дутых. Проверками достали и буиагами_отписками. Идет полный развал. Позор.